全国服务热线

15923125997

隧道不良地质及风险地段监控量测方案

时间:2019-11-07 11:22:46     点击量:165

一、监控量测的目的

为确保施工安全及结构的长期稳定性,验证支护结构效果,确认或调整支护参数和施工方法,确定二次衬砌施做时间,监控工程对周围环境影响,积累量测数据、为信息化设计与施工提供依据。本段隧道按照监控量测设计及《铁路隧道监控量测技术规程》等相关规定进行施工监控量测,了解围岩稳定状态和支护、衬砌可靠程度,确保施工安全及结构的长期稳定性,为围岩级别变更、初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据。

本段隧道均进行监控量测设计,除必测项目外,根据工程地质、水文地质条件对选测项目提出量测要求。隧道地质条件的复杂性和隧道结构的特性,要求在施工阶段根据超前预测预报、施工监控量测资料的分析对设计进行修正,监控量测资料是调整支护结构、施工方法等设计资料的依据。施工单位应根据监控量测设计编制监控量测实施细则,报送监理、业主批准后实施,并应成立现场监控量测小组,建立相应的质量保证体系,监控量测人员要求相对稳定,确保监控量测工作的连续性,监控量测小组负责及时将监控量测信息反馈施工、设计单位,对设计进行修正。

二、监控量测设计内容

监控量测可分为必测项目和选测项目两类。必测项目在采用新奥法修建的隧道中必须进行,选测项目应根据围岩性质、隧道埋置深度、开挖方式等条件确定。

三、监控量测断面及测点布置原则

地表沉降测点应在隧道开挖前布设,地表沉降测点和隧道内测点应布置在同一断面里程,地表沉降测点纵向间距为5m,地表沉降测点横向间距为2~5m,在隧道中线附近测点应适当加密。

拱顶下沉测点和净空收敛测点应布置在同一断面上,测点纵向间距5m,拱顶下沉测点原则上设置在拱顶轴线附近,当隧道跨度较大时,应结合施工方法在拱部增设测点,下穿高速公路段隧道拱顶下沉测点布置3个(拱顶中央、左右侧拱腰各一个)。在最大跨度处、拱腰设置两条水平收敛测线。

四、监控量测频率

按测点距开挖面的距离及位移速度分别制定量测频率。

五、监控量测控制基准及管理等级

监控量测控制基准应根据地质条件、隧道施工安全性、隧道结构的长期稳定性以及周围建(构)筑物特点和重要性等因素制定,包括隧道内位移、地表沉降、爆破振动等。

位移控制基准根据测点距开挖面的距离,由初期支护极限相对位移确定。

六、监控量测的数据分析及信息反馈

①掌子面地质状况表、周边收敛、拱顶下沉、地表下沉测试数据按《铁路隧道监控量测技术规程》相关要求记录。

②根据现场量测数据绘制位移--时间曲线或散点图,在位移--时间曲线趋平缓时应进行回归分析,以推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移--时间曲线出现反弯点,即位移出现反常的急骤增加现象,表明围岩和支护已呈不稳定状态,应及时施作二次衬砌,必要时应停止掘进,采取必要的安全措施。

③根据位移变化速率判断围岩稳定状况,变形基本稳定应符合下列条件:隧道周边变形速率有明显减缓趋势;拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d,拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d。

④围岩及支护的稳定性应根据开挖工作面的状态、净空水平收敛值及拱顶下沉量的大小和速率综合判断,并及时反馈于设计和施工中,根据水平相对净空变化值进行判断时,应符合《铁路隧道监控量测技术规程》的有关规定。

⑤测量过程中如发现异常现象或与设计不符时,应及时提出,以便修改支护参数。

TUNNEL SAFETY SYSTEM

隧道安全系统

按系统作用分类

Copyright © 2015 永利皇宫官网注册 版权所有 渝ICP备16000946号

企业地址:重庆市九龙坡区渝州路4号15-22号 网站地图

技术支撑:永利皇宫会员注册 法律顾问:

XML 地图 | Sitemap 地图